Graco Husky 1050e (Aluminio) – Cómo dimensionar y operar correctamente la bomba eléctrica de doble diafragma
La Graco Husky 1050e es una bomba de doble diafragma de 1" accionada eléctricamente para tareas profesionales de transferencia de fluidos. Con hasta 70 psi (4,8 bar) de presión máxima de fluido, 39 gpm (148 l/min) de caudal máximo y 0,53 l de volumen de desplazamiento por ciclo, es ideal para aplicaciones de transferencia, dosificación y lotes (batch). En esta guía práctica, le mostramos la instalación, los ajustes recomendados, la calibración, el mantenimiento y los fallos típicos, de forma compacta y orientada a la aplicación.
Resumen del producto – Husky 1050e Aluminio
| Presión máx. de fluido | 70 psi (4,8 bar) |
| Caudal máx. | 39 gpm (148 l/min) |
| Volumen de carrera | 0,14 gal / 0,53 l por ciclo |
| Velocidad máx. | 280 cpm (ciclos por minuto) |
| Conexiones (Alu) | 1" NPT(f) o 1" BSPT |
| Tamaño máx. de sólidos | 3,2 mm (1/8") |
El accionamiento eléctrico (AC o BLDC) reduce los costes de aire comprimido en funcionamiento continuo.
Modo de flujo o por lotes (batch) con calibración de factor K (BLDC).
Sensor de fugas opcional con modo de alarma o desviación.
Ajustes básicos recomendados (Valores de referencia)
- VFD (Graco 16K911/16K912): Parametrizar los datos del motor según la placa de características.
- BLDC: Definir las unidades de flujo G201 (cpm, gpm o lpm).
- Factor K (G203): Valor estándar aprox. 523 cc/ciclo – calibrar mediante medición de volumen.
- Límite máx. de corriente (G205): 12A (estándar) o 16A en circuito de 20A.
- Detección de fugas (G206): 2 = Alarma (recomendado para medios críticos).
Flujo de trabajo profesional – Puesta en marcha en 6 pasos
- Montaje mecánico utilizando los 8 puntos de fijación, alinear sobre una superficie plana.
- Puesta a tierra completa del sistema (bomba, motor, mangueras, VFD).
- Conectar las líneas de fluido y aire, mantener la línea de succión lo más corta posible.
- Conectar el VFD o el controlador BLDC según la variante del motor.
- Lavar la bomba con un medio compatible (antes de la primera operación).
- Realizar la calibración de flujo o lote y ajustar el factor K.
Resolución de problemas – Problemas típicos
- La bomba no alcanza la potencia máxima: Comprobar la tensión de entrada (referencia ≥108/216 VCA), reducir la contrapresión.
- Sobretemperatura del motor: Reducir el caudal o el ciclo de trabajo, comprobar el "Max Power Mode" si es necesario.
- Alarma de fuga (L4X0): Comprobar y reemplazar el diafragma, drenar el sensor.
- Alarma de tensión del bus: Comprobar la calidad de la red (sin picos permanentes >400 VCC).
Mantenimiento y vida útil
- Reapretar las conexiones regularmente (referencia: cada 2 meses).
- Utilizar los contadores de mantenimiento (G230–G232), p. ej., para el cambio de diafragma.
- Limpiar las aletas de refrigeración del controlador con aire comprimido.
- Lavar la bomba y despresurizarla antes de periodos de inactividad.
- Temperatura de almacenamiento ≥ 0 °C (32 °F).
FAQ – Preguntas prácticas frecuentes
1. ¿Cuál es el caudal máximo?
Hasta 148 l/min en salida libre (dependiendo de la presión y el medio).
2. ¿Qué variantes de motor existen?
CA (Estándar, ATEX, Ex), BLDC o reductor sin motor.
3. ¿Es posible el funcionamiento por lotes (batch)?
Sí, con el controlador BLDC que incluye control de volumen e intervalos.
4. ¿Qué medios son adecuados?
Según el material del asiento, la bola y el diafragma (p. ej., PTFE, FKM, Geolast, BN).
5. ¿Cómo se evita la cavitación?
Asegurando que NPSHa > NPSHr y optimizando la línea de succión.
Nota: Todos los valores técnicos son referenciales según las especificaciones del fabricante y dependen de la variante del motor, el medio y las condiciones de funcionamiento.
