Pistolet Automatique DeVilbiss AG361 – Réglages, Chapeaux d'Air et Sélection de Buses en Pratique
Le DeVilbiss AG361 est un pistolet automatique à atomisation d'air basse pression pour les revêtements industriels – adapté aux produits hydrodiluables et solvantés. Dans ce guide, nous vous montrons comment régler de manière optimale les variantes HVLP et Trans-Tech, combiner la bonne buse et le bon chapeau, et corriger les défauts de pulvérisation courants.
Présentation du Produit AG361
| Caractéristique | Spécification (Valeurs indicatives selon manuel d'entretien) |
|---|---|
| Pression d'entrée d'air max. | jusqu'à 7 bar |
| Pression d'air du cylindre | env. 4–7 bar (selon modèle) |
| Poids | env. 670 g |
| Matériaux | Passages produit en acier inoxydable, corps en aluminium avec revêtement QuickClean™ |
| Domaines d'application | Revêtement industriel, finition de précision, base eau et solvant |
Les variantes HVLP et Trans-Tech atteignent un taux de transfert > 65 % (données fabricant).
Recommandée : env. 150–200 mm.
Conventionnel, Trans-Tech, HVLP – selon le produit et la finition souhaitée.
Réglages de Base Recommandés (Valeurs Indicatives)
- Chapeaux d'air Trans-Tech : env. 2,0 bar de pression d'entrée
- Chapeaux d'air Conventionnels : env. 3,0 bar de pression d'entrée
- HVLP (HV30) : env. 1,75 bar en entrée (env. 0,7 bar au chapeau)
- Distance de pulvérisation : 150–200 mm
- Ajuster finement le débit de fluide via le réglage de l'aiguille
Valeurs dépendantes du produit, de la viscosité et de la taille de buse choisie. Données indicatives selon les tableaux de performance.
Flux de Travail Professionnel
- Ouvrir complètement le réglage de l'aiguille.
- Ouvrir complètement les vannes FAN et ATOM.
- Régler la pression du fluide selon le débit souhaité.
- Régler la pression d'entrée d'air sur la valeur indicative, pistolet actionné.
- Effectuer un essai de pulvérisation – ajuster l'air ou le produit si nécessaire.
- Ajustement final via l'aiguille et la largeur du jet.
- Après utilisation : Fermer l'air et le fluide, purger la pression, nettoyer.
Défauts de Jet Typiques & Solutions
- Surépaisseur sur les bords (gauche/droite) : Nettoyer le chapeau d'air, vérifier les perçages des cornes.
- Surépaisseur au centre : Réduire le débit produit ou augmenter la pression d'air.
- Jet divisé (Split) : Trop d'air aux cornes – réduire la vanne de réglage du jet.
- Crachotement au démarrage : Vérifier la buse/l'aiguille, contrôler le siège.
Recommandations de Maintenance
- Nettoyage quotidien du chapeau d'air et de la buse.
- Vérifier régulièrement l'usure du siège de buse et de l'aiguille.
- Contrôler les joints et joints toriques.
- Utiliser uniquement des solvants appropriés.
- Purger complètement la pression avant toute maintenance.
FAQ sur l'AG361
1. Quelle taille de buse pour une peinture 2K ?
Généralement 1,2–1,4 mm – selon la viscosité.
2. Différence entre HVLP et Trans-Tech ?
Le HVLP a une pression au chapeau plus basse ; le Trans-Tech offre une meilleure efficacité énergétique.
3. Distance de pulvérisation recommandée ?
150–200 mm.
4. Pourquoi le jet est-il saccadé ?
Vérifier si la buse est desserrée ou si le passage de fluide est obstrué.
5. Le pistolet est-il certifié ATEX ?
Adapté aux zones 1 & 2 (II 2 G X T6 selon les données fabricant).
Conclusion : Avec la bonne combinaison de chapeau d'air, de buse et un réglage précis de la pression, l'AG361 offre une solution stable et efficace pour les processus de revêtement industriels. Les points clés sont des valeurs de démarrage reproductibles, des composants propres et un réglage fin systématique.
